Attributs du produit

Modèle: XUT545

marque: xiangyu baoyuan

Statut: Nouveau

Industrie Applicable: Hôtels, Le restaurant, Magasins d'alimentation et de boissons, Utilisation à la maison, Magasins de vêtements, Magasins de matériaux de construction, Magasin alimentaire, Vendre au détail, Compagnie publicitaire, autre, Imprimerie, Ateliers de réparation de machines, Travaux de construction, Usine de fabrication, Usine d'aliments et de boissons, Énergie et mines, Fermes

Service Hors Garantie: Support en ligne

Inspection D'usine Vidéo: Fourni

Rapport D'essai Mécanique: Fourni

Lieu D'origine: Chine

Système De Service: Support en ligne, Support technique vidéo

Capacité d'approvisionnement et informa...

transport: Ocean,Land,Air,Express

Lieu d'origine: CHINE

Hafen: ShangHai,QingDao,LianYunGang

Type de paiement: L/C,D/P,D/A

Incoterm: FOB,CFR,EXW

Emballage & livraison

Unités de vente:

Piece/Pieces

Châssis avant XUT545 : la « colonne vertébrale robuste » pour le transport souterrain du minerai, résolvant spécifiquement les problèmes de virages difficiles et de fortes secousses de charge

Présentation du produit

Lors du transport souterrain de minerai, tout le monde a été confronté à ces problèmes gênants : les tunnels étroits rendent les virages difficiles, le châssis avant ne peut pas supporter de lourdes charges et est sujet à la déformation ; L'environnement souterrain est humide et contient des gaz corrosifs, et il rouille gravement en peu de temps ; La maintenance est encore plus problématique car les interfaces des pièces ne sont pas universelles et le démontage prend beaucoup de temps, entraînant des retards et une augmentation des coûts.

Notre xiangyu baoyuan a identifié ces problèmes et a spécialement développé les composants du cadre avant XUT545. Ils forment un ensemble complet avec nos pièces d'excavatrice, nos accessoires de grue à tour, nos pièces de véhicules de travail aérien et nos pièces de chargeurs souterrains, répondant à toutes les exigences en matière de composants d'ingénierie. Ce modèle de cadre est le XUT545, avec une taille précise de 576521631908mm. Il est composé de plaques d'acier Q460C et Q355B combinées. Ne sous-estimez pas cette conception ; il offre une rotation beaucoup plus flexible, ne tremble pas sous de lourdes charges et est pratique à utiliser dans le temps. Dans les mines, où l'équipement ne doit pas fonctionner mal pour obtenir une efficacité plus élevée, un châssis avant robuste est absolument nécessaire.

Paramètres techniques

Pour être honnête, ce cadre avant n’est pas qu’un simple bloc de fer soudé. C'est la « colonne vertébrale » du XUT545. Les composants essentiels tels que le moteur et la transmission y sont supportés et la cabine du conducteur y est également montée. Même les circuits hydrauliques et électriques de direction et de levage de la caisse en dépendent pour la fixation de l'aménagement. Le transport souterrain du minerai implique de parcourir des tunnels étroits ou de gravir des pentes abruptes. Un puits de 4,5 mètres carrés ou plus est un emplacement courant. Pour transporter 22 tonnes de minerai sur une pente de 14 degrés, un châssis avant robuste est absolument essentiel. La taille de 5 765 x 2 163 x 1 908 mm a été calculée à plusieurs reprises, car elle doit passer à travers le tunnel, ne pas être trop étroite pour supporter le poids et avoir la bonne hauteur pour s'adapter à la cabine du conducteur et au moteur. La conception des charnières est particulièrement ingénieuse ; le cadre avant et le cadre arrière sont reliés par deux broches verticales en haut et en bas, permettant une rotation de 42 degrés. Avec ce seul mouvement, le rayon de braquage minimum du véhicule est réduit à 3980 mm. Dans une mine d'or dotée de tunnels étroits, il n'est pas nécessaire de faire demi-tour à plusieurs reprises et le volume quotidien de transport de minerai peut augmenter de 15 %. La sélection des matériaux est également méticuleuse ; Les plaques d'acier Q460C sont utilisées dans les zones à fortes contraintes pour garantir une résistance à la traction supérieure à 800 MPa, et les plaques d'acier Q355B sont utilisées dans les zones à faibles contraintes, ce qui les rend robustes mais rentables, 10 % plus légères que les cadres traditionnels et fonctionnant plus économe en carburant.

Product Model	size	Material
XUT545	576521631908mm	Q460C Q355B

L’environnement souterrain est rude, humide et contient des sulfures, ce qui rend la charpente sujette à la rouille. La surface de ce cadre est d'abord sablée pour éliminer la rouille, puis recouverte d'un apprêt époxy riche en zinc et enfin peinte d'une couche de finition en polyuréthane. Trois couches de protection garantissent un niveau de résistance à la corrosion conforme aux normes internationales C5-M, sans problème pendant 8 ans d'utilisation. La durée de fonctionnement peut atteindre 15 000 heures, soit le double de la moyenne du secteur. Le processus de soudage est méticuleux ; La découpe laser combinée au soudage robotisé garantit un taux de soudure qualifié de 99,8 %, avec pratiquement aucun cas de fausse soudure ou de soudure manquée. Les pièces clés utilisent des roulements sans entretien et des boulons à revêtement Dacromet, éliminant ainsi le besoin d'appliquer constamment de l'huile et réduisant le risque de rouille. Cela permet d'économiser beaucoup d'efforts de maintenance.

Il y a aussi un design réfléchi. Le châssis est équipé de nombreuses interfaces hydrauliques et électriques à connexion rapide. Des systèmes automatiques d’extinction d’incendie, des équipements d’éclairage et même des caméras à vision panoramique à 360 degrés peuvent être installés. Dans une mine, une caméra à vision panoramique a été ajoutée, réduisant la zone aveugle de 70 % et améliorant la sécurité. La connexion de l'essieu avant utilise un support pivotant, permettant à l'essieu avant de pivoter latéralement lors de déplacements sur des routes inégales. Les quatre roues peuvent toutes toucher le sol, empêchant ainsi le dérapage. Une fois dans un puits incliné de mine de charbon, le véhicule a fonctionné à pleine capacité pendant 8 heures sans aucune déformation ni perte de puissance.

Pour la mine, ce cadre est vraiment rentable. Il est 30 % moins cher que les produits importés, mais a une durée de vie 50 % plus longue. Cela permet également d'économiser des efforts pendant le fonctionnement et, grâce au changement de vitesse automatique du véhicule, la capacité de transport en une seule équipe peut augmenter de 20 %. Au cours d'une année, il n'y a que quelques opérations de maintenance et le coût total du cycle de vie peut être réduit de plus de 40 %. Qu'il s'agisse d'une mine de métaux ou d'une mine de charbon, tant qu'il s'agit d'un transport souterrain, ce châssis peut supporter la charge.

Caractéristiques du produit

1. La conception articulée est extrêmement flexible, capable de tourner à 42 degrés, ce qui rend les ruelles étroites faciles à tourner sans effort ;

2. Deux types de plaques d'acier sont combinés, qui sont à la fois robustes et légers, et ne tremblent pas même sous de lourdes charges et des pentes d'escalade ;

3. Les interfaces réservées sont idéales pour l'installation d'équipements et les pièces clés ne nécessitent aucun entretien, avec moins de soucis.

Conseils

Toutes les 1500 heures, pensez à vérifier les broches de connexion et les cordons de soudure. S'il y a de la rouille, traitez-la rapidement ;

Lors de l'installation des équipements, ne modifiez pas les interfaces de manière aléatoire pour éviter d'endommager la solidité du châssis et d'affecter les systèmes hydrauliques et électriques.

Cadre avant antirouille pour véhicule de transport souterrain XUT545