supériorité du produit
L'avantage le plus crucial de ce réservoir d'huile réside dans sa conception divisée, qui le sépare physiquement du réservoir d'huile de travail sur la gauche, responsable des actions telles que le chargement, le déversement et la direction. Il est spécialement conçu pour contenir l’huile hydraulique de freinage. Cette conception évite fondamentalement la contamination croisée des deux types d'huiles, réduisant efficacement l'usure des composants hydrauliques provoquée par le mélange d'huiles, réduisant considérablement le taux de défaillance du système de freinage et prolongeant considérablement la durée de vie des composants essentiels tels que les pompes hydrauliques et les groupes de vannes. Il faut savoir que dans les scénarios d'exploitation continue et de haute intensité dans les mines souterraines, une défaillance du système de freinage entraîne souvent l'arrêt complet de l'ensemble du processus. Cette conception divisée offre sans aucun doute une garantie importante pour la continuité de la production.
Composant clé du système de freinage, ce réservoir de carburant a subi un traitement rigoureux en termes d'étanchéité et de résistance à la pression, et peut facilement résister aux chocs hydrauliques générés par les freinages fréquents de l'équipement. Équipé du moteur Volvo Vol 514A importé d'origine (certains modèles sont Vol 3) avec les normes d'émission Euro IV (certains sont Euro III), d'une double transmission DANA (convertisseur de couple + boîte de vitesses) et d'un essieu moteur Kessler, il peut obtenir une synergie efficace entre le système d'alimentation et le système de freinage, garantissant que l'équipement répond rapidement et fonctionne de manière stable dans des opérations à forte charge avec une charge nominale de 14 tonnes et une force d'excavation maximale de 220 kN. Dans le même temps, le réservoir de carburant adopte des conceptions anticorrosion telles que des revêtements antirouille, qui peuvent supporter l'environnement difficile des tunnels souterrains humides et poussiéreux, évitant ainsi les problèmes de rouille et de fuite dans le réservoir de carburant.
En termes de sécurité et d'entretien, la conception de ce réservoir de carburant est hautement compatible avec les normes de sécurité globales de l'ensemble de la machine. Il forme un lien de sécurité avec la cabine qui a passé les certifications FOPS (Falling Object Protection) et ROPS (Roll Over Protection), offrant ainsi une solide barrière de sécurité pour les opérateurs. En termes de commodité d'entretien, le réservoir de carburant intègre des modules pratiques tels que l'installation d'un filtre externe et la lubrification centralisée. Sans démonter trop de composants, il permet des opérations de maintenance telles que le remplacement de l'huile et le nettoyage des filtres, réduisant considérablement les difficultés de maintenance dans les passages souterrains étroits et raccourcissant le temps de maintenance. De plus, le réservoir de carburant réserve également des interfaces pour des configurations optionnelles telles que des systèmes de pesée automatique et des systèmes de contrôle à distance, qui peuvent répondre aux besoins de mises à niveau intelligentes des équipements. Il peut fonctionner en coordination avec le système hydraulique variable à retour de charge pour obtenir une correspondance précise de la pression et du débit, améliorant ainsi le fonctionnement.
efficacité.
scénarios d'application
1.En termes de scénarios d'application, ce réservoir de carburant du côté droit est spécialement conçu pour les mines souterraines sans environnements explosifs et convient parfaitement aux travaux en bordure de route dont les spécifications vont de 4,5 m × 4,5 m à 6 m × 6 m. Qu'il s'agisse du chargement et du transport de minerai dans les mines métalliques ou du transfert de matériaux dans les mines non métalliques, il peut fournir un support hydraulique de freinage stable pour le chargeur souterrain XUL514A.
2. Dans des tunnels glissants et poussiéreux, des opérations de direction flexibles avec un rayon de braquage minimum de 3,3 mètres et des conditions de chargement et de transport continues à haute intensité, ses performances stables ont été vérifiées dans la pratique. Les retours d'application réels d'une certaine mine sur trois mois montrent que le système de freinage de l'équipement XUL514A avec ce réservoir de carburant n'a aucune panne et que le coût de maintenance a été considérablement réduit.
3. En particulier dans les zones minières soumises à des exigences environnementales strictes, le moteur de quatrième génération combiné à la conception anti-fuite du réservoir de carburant a passé avec succès l'inspection environnementale avec la coopération de ce réservoir de carburant.
Caractéristiques du produit :
La conception à noyau séparé est physiquement isolée du réservoir d'huile de travail, éliminant complètement la contamination croisée de l'huile et réduisant le taux de défaillance du système de freinage.
2. Haute adaptabilité et forte résistance à la pression. La taille correspond précisément au modèle 514a. Il peut résister aux chocs hydrauliques fréquents dus au freinage et convient aux exigences d'exploitation intensive.
3. Résistant à la corrosion et facile à entretenir. Le revêtement antirouille est adapté au milieu souterrain humide. La conception externe de l'élément filtrant simplifie le processus de maintenance et améliore l'efficacité de la maintenance.
Conseils:
Il est recommandé de vérifier régulièrement l'état d'étanchéité du réservoir de carburant et la pureté du carburant afin d'éviter que les performances du système de freinage ne soient affectées par des impuretés mélangées.
2. Lors de la maintenance, il est nécessaire d'utiliser le modèle d'huile hydraulique correspondant, compatible avec les caractéristiques de conception du type de séparation, afin de prolonger davantage la durée de vie du réservoir d'huile et des composants hydrauliques.
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